La emergencia climática nos está afectando ya enormemente, debiendo acometerse imperativamente la transición ecológica. ¿De qué manera las instituciones públicas deben incluir la implicación de la ciudadanía en las intervenciones relativas a movilidad, uso de energías, residuos, gestión del medio natural o el paisaje?
Realizar una verdadera gestión de residuos. Que sea real
Las normas están para cumplirlas pero no hay cuerpo de seguridad suficiente para ir sancionando a todo el mundo; por ejemplo, los que siguen tirando las colillas encendidas por las ventanas de los coches...............
Educación desde las familias
Limitar el uso del plástico: volver al uso de la botella de cristal para el agua, por ejemplo. Hay que empezar ya!
Transparencia en los procesos de diseño y desarrollo de políticas, planes, programas, estrategias, acciones. En todo momento debe integrarse la motivación y la necesidad del cambio de modelo como lo hacen las marcas comerciales más conocidas y demandadas a escala mundial. No debe darse por conocida la necesidad del cambio puesto que, a pesar de su carácter imperioso, aún nos encontramos lejos de estar aplicando todos los esfuerzos.
Creo que sería necesario obligar a los hoteles y apartamentos a la separación de la basura generada por los clientes en sus establecimientos. Yo he estado en alguno y no hay posibilidad de hacerlo. Deberían tener cubos con compartimentos diferenciados, mínimo uno para envases y otro para el resto de desechos. Es triste ver la cantidad de basura generada y que no se separa.
¿Quién percibe la variación del clima global y local como una emergencia? Es fácil saber quién no percibe esa emergencia: los involucrados en la celebración de la LIX edición del Rallye Isla de Gran Canaria 2020. Las Administraciones nos intentan persuadir de la necesidad de alcanzar los mínimos consumos energéticos posibles, de desplazarnos del modo más eficiente y ahorrador, pero al mismo tiempo esas mismas Administraciones consienten que la isla sea un circuito de carreras de coches. Una transición ecológica como la requerida, no es primeramente una transición tecnológica, sino una transición superestructural, es decir, psíquica. ¿Qué tipo de estímulo psíquico a este cambio necesario supone permitir que en las carreteras locales circulen vehículos a motor que consumen un promedio de 0,6 litros de gasolina por km. o 60 litros cada 100 kms? ¿No se trata de reducir las emisiones de CO2 a la atmósfera?. Canarias debe ser tierra libre de carreras de coches con motor de combustión.
Ayudan a prevenir la contaminación del agua y la erosión del terreno.
Una calle arbolada puede aumentar el valor de la propiedad en un 20%, a la vez que favorece el movimiento comercial.
Nos protegen de los rayos ultravioletas.
Los árboles pueden convertirse en puntos reconocidos de la comunidad, dándole al vecindario una nueva identidad y alentando el orgullo cívico.
Reducen la contaminación acústica, abosorben el polvo y el viento.
Beneficios del arbolado urbano: Absorben CO2 y nos proporcionan oxígeno, mejorando la calidad del aire.
Actúan como filtros para contaminantes urbanos y partículas finas. También sus hojas atrapan el polvo, suciedad, humo, evitando que todo esto llegue a nuestros pulmones.
Proporcionan hábitat, alimento y protección a las aves, aumentando la biodiversidad urbana.
Ayudan a enfriar el aire entre 2 y 8 grados, reduciendo el efecto llamado isla de calor, liberando vapor de agua al aire a través de sus hojas. Colocando árboles entre edificios y casas, se puede reducir el uso del aire acondicionado, con el consiguiente ahorro económico y en contaminación. Los árboles refrescan la ciudad. Hay estudios que demuestran que las ciudades con árboles en sus calles mejora la salud física y mental de sus habitantes, disminuyendo la tensión arterial alta y el estrés, esto a su vez, contribuye al estado de bienestar de la comunidad. Regulan el flujo del agua y favorecen las lluvias.
11. Sin embargo el logro de desarrollar un estilo de vida poco dependiente de las actividades de transportación a larga distancia, es ignorado a nivel global porque corresponde a un nivel de pensamiento más avanzado que el que impera y, sobre todo, porque es un logro que no está dirigido por la premisa de control del humano sobre la Naturaleza "externa", sino por la premisa de autocontrol que el humano puede y debe llegar ejercer sobre su naturaleza interna.
La pregunta entonces no es: ¿Cómo conseguimos transportar diariamente a un millón de personas en idas y venidas a lo largo del eje de vías rápìdas de la costa de Gran Canaria, conectando todos los núcleos urbanos del perímetro insular. La pregunta clave es: ¿Cómo conseguimos que los residentes de cualquiera de esos lugares encuentren trabajo digno y oportunidades de desarrolla social, cultural, espiritual sin vivir atados a un vehículo a motor, sea privado o colectivo, se más "eco" menos "eco"?...
10. El logro de I+D+I de un vehículo motorizado que recorre muchos kilómetros, llevando muchos pasajeros y consumiendo poco combustible es social, económica y políticamente bien recibido porque es un logro que surge del mismo nivel de pensamiento que genera los problemas de la movilidad y los conflictos medioambientales asociados a las actividades de transportación. Ese logro tecnocientífico está dirigido por la premisa de control que ejerce el humano sobre la "Naturaleza externa", lo que le permite eludir la responsabilidad de controlarse a sí mismo y controlar su percepción de las necesidades que le asedian. Desde el punto de vista del control de la Naturaleza externa se toma como cuestión central: ¿Cómo controlamos los materiales estructurales, semiconductores o superconductores, telecomunicaciones, fuerzas de fricción, energía solar, electroquímica o atómica, la aerodinámica para, dominando todos esos elementos transportar personas y mercancías a larga distancia? (continúa...)
9. Pondré un ejemplo para explicar la diferencia extrema entre cubrir las necesidades de movilidad (lo que hacemos permanentemente invirtiendo más recursos) y librarnos de las necesidades de movilidad (que es lo que menos hacemos pero que nos beneficiaría más a los humanos y a la Biosfera en conjunto). Un equipo de I+D+I en el campo de la ingeniería electromecánica perteneciente a una prestigiosa Universidad desarrolla un vehículo colectivo que consume cero litros de combustible fósil en un trayecto de 500 km. Ese logro es alabado internacionalmente, ocupa todas las portadas de prensa, y atrae grandes inversiones públicas y privadas para su explotación global. Simultáneamente un equipo de investigación en el campo de la psicología y la educación de una pequeña Universidad desconocida, ensaya con éxito una estrategia educativa que ayuda a las personas a alcanzar bienestar adoptando un estilo de vida que reduce al mínimo las necesidades de transportación (continúa...)
Realizar una verdadera gestión de residuos. Que sea real
Las normas están para cumplirlas pero no hay cuerpo de seguridad suficiente para ir sancionando a todo el mundo; por ejemplo, los que siguen tirando las colillas encendidas por las ventanas de los coches...............
Educación desde las familias
Limitar el uso del plástico: volver al uso de la botella de cristal para el agua, por ejemplo. Hay que empezar ya!
Transparencia en los procesos de diseño y desarrollo de políticas, planes, programas, estrategias, acciones. En todo momento debe integrarse la motivación y la necesidad del cambio de modelo como lo hacen las marcas comerciales más conocidas y demandadas a escala mundial. No debe darse por conocida la necesidad del cambio puesto que, a pesar de su carácter imperioso, aún nos encontramos lejos de estar aplicando todos los esfuerzos.
Creo que sería necesario obligar a los hoteles y apartamentos a la separación de la basura generada por los clientes en sus establecimientos. Yo he estado en alguno y no hay posibilidad de hacerlo. Deberían tener cubos con compartimentos diferenciados, mínimo uno para envases y otro para el resto de desechos. Es triste ver la cantidad de basura generada y que no se separa.
¿Quién percibe la variación del clima global y local como una emergencia? Es fácil saber quién no percibe esa emergencia: los involucrados en la celebración de la LIX edición del Rallye Isla de Gran Canaria 2020. Las Administraciones nos intentan persuadir de la necesidad de alcanzar los mínimos consumos energéticos posibles, de desplazarnos del modo más eficiente y ahorrador, pero al mismo tiempo esas mismas Administraciones consienten que la isla sea un circuito de carreras de coches. Una transición ecológica como la requerida, no es primeramente una transición tecnológica, sino una transición superestructural, es decir, psíquica. ¿Qué tipo de estímulo psíquico a este cambio necesario supone permitir que en las carreteras locales circulen vehículos a motor que consumen un promedio de 0,6 litros de gasolina por km. o 60 litros cada 100 kms? ¿No se trata de reducir las emisiones de CO2 a la atmósfera?. Canarias debe ser tierra libre de carreras de coches con motor de combustión.
Permitir el autoabastecimiento de energía con placas. Con precio accesible
Ayudan a prevenir la contaminación del agua y la erosión del terreno.
Una calle arbolada puede aumentar el valor de la propiedad en un 20%, a la vez que favorece el movimiento comercial.
Nos protegen de los rayos ultravioletas.
Los árboles pueden convertirse en puntos reconocidos de la comunidad, dándole al vecindario una nueva identidad y alentando el orgullo cívico.
Reducen la contaminación acústica, abosorben el polvo y el viento.
Beneficios del arbolado urbano: Absorben CO2 y nos proporcionan oxígeno, mejorando la calidad del aire.
Actúan como filtros para contaminantes urbanos y partículas finas. También sus hojas atrapan el polvo, suciedad, humo, evitando que todo esto llegue a nuestros pulmones.
Proporcionan hábitat, alimento y protección a las aves, aumentando la biodiversidad urbana.
Ayudan a enfriar el aire entre 2 y 8 grados, reduciendo el efecto llamado isla de calor, liberando vapor de agua al aire a través de sus hojas. Colocando árboles entre edificios y casas, se puede reducir el uso del aire acondicionado, con el consiguiente ahorro económico y en contaminación. Los árboles refrescan la ciudad. Hay estudios que demuestran que las ciudades con árboles en sus calles mejora la salud física y mental de sus habitantes, disminuyendo la tensión arterial alta y el estrés, esto a su vez, contribuye al estado de bienestar de la comunidad. Regulan el flujo del agua y favorecen las lluvias.
11. Sin embargo el logro de desarrollar un estilo de vida poco dependiente de las actividades de transportación a larga distancia, es ignorado a nivel global porque corresponde a un nivel de pensamiento más avanzado que el que impera y, sobre todo, porque es un logro que no está dirigido por la premisa de control del humano sobre la Naturaleza "externa", sino por la premisa de autocontrol que el humano puede y debe llegar ejercer sobre su naturaleza interna.
La pregunta entonces no es: ¿Cómo conseguimos transportar diariamente a un millón de personas en idas y venidas a lo largo del eje de vías rápìdas de la costa de Gran Canaria, conectando todos los núcleos urbanos del perímetro insular. La pregunta clave es: ¿Cómo conseguimos que los residentes de cualquiera de esos lugares encuentren trabajo digno y oportunidades de desarrolla social, cultural, espiritual sin vivir atados a un vehículo a motor, sea privado o colectivo, se más "eco" menos "eco"?...
10. El logro de I+D+I de un vehículo motorizado que recorre muchos kilómetros, llevando muchos pasajeros y consumiendo poco combustible es social, económica y políticamente bien recibido porque es un logro que surge del mismo nivel de pensamiento que genera los problemas de la movilidad y los conflictos medioambientales asociados a las actividades de transportación. Ese logro tecnocientífico está dirigido por la premisa de control que ejerce el humano sobre la "Naturaleza externa", lo que le permite eludir la responsabilidad de controlarse a sí mismo y controlar su percepción de las necesidades que le asedian. Desde el punto de vista del control de la Naturaleza externa se toma como cuestión central: ¿Cómo controlamos los materiales estructurales, semiconductores o superconductores, telecomunicaciones, fuerzas de fricción, energía solar, electroquímica o atómica, la aerodinámica para, dominando todos esos elementos transportar personas y mercancías a larga distancia? (continúa...)
9. Pondré un ejemplo para explicar la diferencia extrema entre cubrir las necesidades de movilidad (lo que hacemos permanentemente invirtiendo más recursos) y librarnos de las necesidades de movilidad (que es lo que menos hacemos pero que nos beneficiaría más a los humanos y a la Biosfera en conjunto). Un equipo de I+D+I en el campo de la ingeniería electromecánica perteneciente a una prestigiosa Universidad desarrolla un vehículo colectivo que consume cero litros de combustible fósil en un trayecto de 500 km. Ese logro es alabado internacionalmente, ocupa todas las portadas de prensa, y atrae grandes inversiones públicas y privadas para su explotación global. Simultáneamente un equipo de investigación en el campo de la psicología y la educación de una pequeña Universidad desconocida, ensaya con éxito una estrategia educativa que ayuda a las personas a alcanzar bienestar adoptando un estilo de vida que reduce al mínimo las necesidades de transportación (continúa...)